توضیح دقیق دانش صنعت در مورد فناوری پردازش اشباع میله مسی شینه عایق

در معماری سیستم‌های برق قدرت و تجهیزات انرژی جدید، شین‌های مسی اجزای اصلی رسانا هستند که مسئول انتقال نیرو و اتصالات مدار هستند. کیفیت فناوری حفاظت از سطح آن مستقیماً ایمنی عایق، سازگاری با محیط و پایداری عملکرد طولانی‌مدت تجهیزات الکتریکی را تعیین می‌کند. در مقایسه با روش‌های مرسوم تصفیه سطح مانند رنگ‌آمیزی سنتی با اسپری و آبکاری الکتریکی، فرآیند غوطه‌وری در حال حاضر جریان اصلی و با کارایی بالا برای شینه‌های عایق‌شده است. با مزایای متعدد مانند چسبندگی پوشش قوی، عملکرد عایق پایدار، حفاظت از محیط زیست و بدون باقی مانده، و مقاومت عالی در برابر آب و هوا، به طور گسترده در سناریوهای اصلی مانند کابینت های توزیع ولتاژ بالا و پایین، ترانسفورماتورها، تجهیزات ذخیره انرژی، حمل و نقل ریلی و ماژول های باتری قدرت استفاده می شود. شینه‌های مسی که از طریق یک فرآیند غوطه‌وری حرفه‌ای پردازش می‌شوند، می‌توانند یک لایه عایق محافظ کامل و هوابند ایجاد کنند و در عین حال خواص رسانایی عالی زیرلایه مسی را حفظ کنند و به طور موثر از خطرات ایمنی بالقوه مانند اتصال کوتاه الکتریکی، شکست قوس الکتریکی و خوردگی دی الکتریک جلوگیری کنند. شینه عایق غوطه ور پی وی سی نیز به دلیل ویژگی های فرآیند بالغ خود به یک جزء رسانای عایق هسته ای برای برق و تجهیزات الکتریکی تبدیل شده است.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

شینه عایق شده جزء اصلی است که برای اتصال-وسایل برقی با ولتاژ بالا در سیستم قدرت استفاده می‌شود. عملکرد آن اطمینان از هدایت جریان های بزرگ در حالی که عایق الکتریکی قابل اعتماد و حفاظت مکانیکی را فراهم می کند. به منظور ایجاد تعادل بین عملکرد رسانا و ایمنی عایق، فناوری پردازش غوطه وری نوار مسی به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرد. اصل اساسی این فناوری غوطه ور شدن قسمت فلزی شین مسی در یک ترموپلاستیک مذاب با دمای بالا (مانند PVC، نایلون یا پلی اتیلن) ​​است، به طوری که پلاستیک به طور یکنواخت سطح شین مسی را بپیچد و سپس با سرد شدن جامد شود و لایه ای متراکم، سخت و ضد پیری ایجاد کند. این لایه عایق نه تنها مقاومت ولتاژ شین را به طور قابل توجهی بهبود می بخشد، بلکه به طور موثر در برابر خوردگی شیمیایی مانند رطوبت، اسپری نمک، اسید و قلیایی مقاومت می کند و در نتیجه عمر سرویس شین را در محیط های سخت افزایش می دهد. در کاربردهای مهندسی، شینه عایق پی وی سی (PVC Dipping Insulated Busbar) نماینده ترین شکل محصول است. لایه عایق آن با قالب گیری یکباره، بدون درز و بدون شکاف هوا تشکیل می شود. در مقایسه با روکش‌های سنتی{11}}هارت شرینک یا نوار عایق، قابلیت اطمینان و قوام بیشتری دارد. علاوه بر این، میله اتوبوس سفارشی عایق‌شده با پی وی سی (شینه مسی عایق‌شده پی وی سی سفارشی) را می‌توان به‌طور غیراستاندارد بر اساس مدل سه‌بعدی ارائه‌شده توسط مشتری {- طراحی کرد، به‌عنوان مثال، در قسمت‌هایی که نیاز به خم شدن، حفاری یا پوشاندن دقیق ترمینال‌های لحیم کاری شده، قسمت‌هایی در معرض دید باقی می‌ماند. "رسانایی در جایی که به قطعات رسانا نیاز است و جداسازی در جایی که عایق مورد نیاز است".

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

فرآیند تکنولوژیکی پردازش غوطه وری میله مسی به طور کلی شامل موارد زیر است: پیش تصفیه سطح میله مس (چربی زدایی، ترشی، غیرفعال کردن)، پیش گرم کردن، غوطه وری، تسطیح و انجماد، خنک سازی و بازرسی. در این میان، پیش تصفیه سطح، پیوند اولیه ای است که چسبندگی پوشش را تعیین می کند - در صورتی که روغن، لایه اکسید یا ناخالصی های سطح نوار مسی به طور کامل از بین نرود، در استفاده بعدی باعث ایجاد تاول یا پوسته شدن لایه عایق می شود. تطابق دمای پیش گرم کردن و زمان غوطه وری هسته اصلی فرآیند است: اگر دما خیلی کم باشد، پودر نمی تواند کاملاً ذوب شود و نقص پوست پرتقال یا سوراخ سوزنی در پوشش ظاهر می شود. اگر دما بیش از حد بالا باشد، سیالیت پوشش بسیار قوی خواهد بود و در نتیجه لبه ها افتادگی یا ضخامت ناهموار می شود. پارامترهای معمول فرآیند غوطه وری عبارتند از: دمای پیش گرم کردن 180-220 درجه، زمان غوطه وری 3-8 ثانیه، دمای پخت 160-200 درجه، زمان پخت 10-20 دقیقه و در نهایت تشکیل یک لایه عایق به ضخامت 0.1- 0.5 میلی متر. برای کاربردهایی که به قابلیت تحمل ولتاژ بالاتر نیاز دارند، می‌توان از یک فرآیند شیب مضاعف برای رساندن ضخامت کل به 0.8- 1.0 میلی‌متر استفاده کرد.

 

از نظر کیفیت، میله اتوبوس عایق شده PVC باید 100% بازرسی بصری (بدون حباب، افتادگی، ناخالصی)، تست ضخامت پوشش (اندازه‌گیری چند نقطه، انحراف بیش از 0.05 میلی‌متر)، تست چسبندگی (روش متقاطع یا روش پارگی نوار با استاندارد 0V 0) و تست چسبندگی (با استاندارد 0V/00 AC) مورد نیاز باشد. بدون خرابی). برای میله اتوبوس منعطف مسی عایق‌شده برای بسته باتری نیرو که در ماژول‌های باتری قدرت استفاده می‌شود، آزمایش‌های دوام خمشی اضافی و آزمایش‌های چرخه شوک حرارتی برای تأیید قابلیت اطمینان لایه عایق تحت ارتعاشات طولانی مدت و تغییرات دمایی بسته باتری مورد نیاز است.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

فناوری پردازش ردیف مسی به طور گسترده در زمینه هایی مانند سیستم های قدرت، حمل و نقل، انرژی های نو و تولید صنعتی استفاده می شود. در کابینت‌های توزیع برق، از شینه‌های آغشته به پلاستیک-برای جداسازی عایق بین شینه اصلی و شینه‌های شاخه استفاده می‌شود تا از اتصال کوتاه بین توالی‌های فازهای مختلف جلوگیری کرده و کارکرد{2}}پرسنل تعمیر را تسهیل کند (لایه عایق در برابر شوک الکتریکی محافظت می‌کند). در انتهای خروجی سمت{4} ولتاژ پایین ترانسفورماتور، جداسازی شین‌ها از طریق عملیات غوطه‌وری به جداسازی الکتریکی بین هر شینه فاز دست می‌یابد، به طوری که فاصله بین فازها را می‌توان بیشتر کاهش داد و در نتیجه اندازه کابینت را کاهش داد. در زمینه انرژی های جدید، میله اتوبوس انعطاف پذیر عایق بندی شده برای بسته باتری قدرت به طور گسترده برای اتصالات سری یا موازی بین ماژول های باتری استفاده می شود. فضای داخلی بسته باتری فشرده و پر از گازهای فرار الکترولیت است. مقاومت شیمیایی و مقاومت در برابر شعله مواد عایق بسیار زیاد است و میله مسی آغشته به پلاستیک-به راه حل ترجیحی تبدیل شده است.

 

در کابینت مبدل تولید برق بادی، از شینه عایق شیب برای اتصال خروجی ژنراتور و ماژول یکسو کننده استفاده می شود. این محیط حاوی رطوبت بالا، پاشش نمک زیاد (توربین های بادی دریایی) و ارتعاش مکانیکی مداوم است. لایه پلاستیکی غوطه ور می تواند به طور موثری میله مسی را از خوردگی محافظت کند و در عین حال فاصله الکتریکی کافی را ایجاد کند. برای پروژه‌های صادراتی، میله اتوبوس سفارشی عایق‌شده مسی با غوطه‌ور شدن پی وی سی می‌تواند مطابق با استانداردهای کشور مشتری - متفاوت طراحی شود، به عنوان مثال، بازار آمریکای شمالی به درجه مقاوم در برابر شعله دارای گواهی UL نیاز دارد، و بازار اروپا نیاز به رعایت استاندارد حفاظت در برابر حریق حمل‌ونقل ریلی EN 45545-2 دارد. شینه مسی Soft Connection اغلب در شرایطی استفاده می شود که برای جبران تحمل نصب یا جذب ارتعاشات پس از غوطه ور شدن در پلاستیک ضروری است، مانند اتصال بین بسته باتری خودروهای الکتریکی و جعبه های توزیع ولتاژ بالا. لایه فرو رفته نه تنها محافظت عایق را فراهم می کند، بلکه سفتی خمشی اتصال نرم را به میزان قابل توجهی افزایش نمی دهد.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ما بازرسی کامل کارخانه، قابلیت ردیابی دسته ای و انطباق مواد را به عنوان استانداردهای اصلی تحویل می گیریم و از مشتریان برای ارائه نقشه های سه بعدی برای سفارشی سازی حمایت می کنیم.شینه عایقپردازش به ارسال پارامترهای فنی یا نقشه های نمونه خوش آمدید و مهندسان ما ارزیابی قابلیت ساخت و تاریخ تحویل نمونه را ارائه خواهند داد.