تجزیه و تحلیل تفاوت بین شینه مسی برای خازن فیلم وسایل نقلیه الکتریکی هیبریدی و هسته شینه معمولی

با تکرار مداوم خودروهای الکتریکی هیبریدی و فناوری‌های پلاگین خودروهای الکتریکی هیبریدی،-سیستم‌های کنترل الکترونیکی روی برد به سرعت به سمت فرکانس‌های بالاتر، توان بالاتر و اندازه‌های کوچکتر ارتقا می‌یابند. به عنوان یک جزء اتصال هسته، عملکرد نوار خازن به طور مستقیم پایداری و ایمنی کل سیستم کنترل الکترونیکی خودرو را تعیین می کند. شینه مسی برای خازن فیلم وسایل نقلیه الکتریکی هیبریدی به طور گسترده در کاربردهای خازن فیلم روی صفحه- استفاده می شود. در مقایسه با میله های معمولی مورد استفاده در وسایل نقلیه سنتی، تفاوت های قابل توجهی در طراحی ساختاری، عملکرد الکتریکی، قابلیت های یکپارچه سازی سیستم و سازگاری محیطی وجود دارد. این یک جزء اختصاصی است که با شرایط سخت خودروهای هیبریدی- سازگار شده است. باسبار خازن فیلم برای واحد کنترل موتور HEV / EV، با ساختار بهینه‌شده‌اش، دقیقاً با ویژگی‌های عملکرد فرکانس بالا{10}اینورترهای روی برد مطابقت دارد و کاستی‌های میله‌های معمولی را در کاربرد سیستم‌های ولتاژ بالا در خودروهای انرژی جدید برطرف می‌کند.

در سطح طراحی سازه، فرآیند قالب گیری و روش های عایق کاری دو نوع میلگرد کاملاً متفاوت است. باسبار مسی برای خازن‌های فیلم وسایل نقلیه الکتریکی هیبریدی معمولاً از یک طرح یکپارچه چند لایه استفاده می‌کند که از لایه‌های متعدد-هادی‌های فلزی فوق‌العاده نازک به طور متناوب لایه‌بندی شده و گرما{2}}هم‌آمیخته با فیلم‌های عایق بالا- مانند PET و PEN استفاده می‌کند تا یک ساختار مسطح و دارای انعطاف‌پذیری{4} یکپارچه را ایجاد کند. در مقابل، میله‌های معمولی عمدتاً پروفیل‌های فلزی منفرد، لوله‌های فلزی یا سازه‌های کابلی معمولی هستند، با فرم‌های ساختاری ساده و منفرد، که برای جداسازی اولیه تنها به هوا یا آستین‌های عایق خارجی تکیه می‌کنند، فاقد طراحی ساختاری چند لایه کامپوزیتی. عایق PET نوار خودرو، با تکیه بر ساختار لایه لایه عایق فیلم اختصاصی، قابلیت اطمینان عایق را در شرایط پیچیده عملیاتی خودرو به طور قابل توجهی بهبود می بخشد و آن را از حالت عایق ساده میله های معمولی متمایز می کند.

تفاوت اصلی در عملکرد الکتریکی آنها نهفته است، که مستقیماً با-نیازهای کنترل الکترونیکی فرکانس بالا وسایل نقلیه هیبریدی سازگار است. اینورترهای خودروهای هیبریدی از دستگاه‌های قدرتی مانند IGBT و SiC با فرکانس سوئیچینگ بسیار بالا استفاده می‌کنند که نیازهای سختگیرانه‌ای را برای کنترل سلف میله‌ای ایجاد می‌کند. گذرگاه مسی برای خازن فیلم EV لینک DC از یک ساختار انباشته با پیوند محکم استفاده می کند، جایی که میدان های مغناطیسی تولید شده توسط جریان های مخالف یکدیگر را خنثی می کنند، اندوکتانس سرگردان را به حداقل می رسانند و به طور موثر افزایش ولتاژ ایجاد شده در هنگام تعویض دستگاه را جذب می کنند و از عملکرد پایدار اجزای کنترل الکترونیکی محافظت می کنند. در مقابل، میلگردهای معمولی مقادیر اندوکتانس سرگردان بالاتری دارند، که به راحتی منجر به افزایش ولتاژ، نوسانات مدار، و تداخل الکترومغناطیسی قابل توجه در محیط‌های کاری با فرکانس بالا-بالا می‌شوند، که آنها را برای سیستم کنترل الکترونیکی مورد نیاز خودروهای هیبریدی پیشرفته نامناسب می‌سازد.

تفاوت‌ها در یکپارچه‌سازی سیستم با روندهای کوچک‌سازی و سبک‌سازی وسایل نقلیه انرژی جدید همخوانی دارد. شینه خازن فیلم خودروی انرژی جدید را می توان به صورت فیزیکی با خازن های فیلم داخل برد ادغام کرد، کابل های اتصال خارجی تجهیزات سنتی را ساده می کند، حلقه های انتقال جریان را به میزان قابل توجهی کوتاه می کند، و دارای ساختار بسیار فشرده ای است که کاملاً با فضای نصب محدود محفظه های کنترل الکترونیکی خودرو مطابقت دارد. باسبارهای معمولی اجزای مستقل و مجزا هستند. مونتاژ تجهیزات به کابل‌ها و پیچ‌های خارجی زیادی برای اتصال و تثبیت نیاز دارد که منجر به سیم‌کشی دست و پا گیر و نامرتب، اشغال فضای بیشتر و ناتوانی در برآورده کردن الزامات طراحی ادغام تراکم بالا در خودروهای هیبریدی می‌شود که منجر به استفاده از فضای کلی خودرو و راندمان مونتاژ نسبتاً پایین می‌شود.

تفاوت در ظرفیت اتلاف گرما و مقاومت در برابر آب و هوا در شرایط عملیاتی خودرو، شکاف کاربردی بین دو نوع میله را بیشتر می‌کند. محفظه موتور یک وسیله نقلیه هیبریدی تحت شرایط پیچیده عمل می کند. دمای بالا و محیط محدود، تقاضاهای بسیار بالایی را بر عملکرد اتلاف حرارت اجزاء وارد می کند. شینه خازن ساختاری مسطح و باز با سطح تماس اتلاف گرما بزرگتر دارد که به آن امکان می دهد با سازه های خنک کننده داخلی جفت شود تا اتلاف دما کارآمد و یکنواختی حاصل شود، ظرفیت حمل جریان بالا ثابت نگه داشته شود و با عملکرد بلندمدت توان بالا سازگار شود. از سوی دیگر، میله‌های معمولی دارای ساختاری متمرکز و ناحیه اتلاف گرما محدود هستند که در نتیجه راندمان اتلاف گرما در فضای محدود یک وسیله نقلیه ضعیف است. عملکرد طولانی مدت-بار بالا-به راحتی می‌تواند منجر به افزایش بیش از حد موضعی دما شود که بر طول عمر کلی و پایداری عملیاتی سیستم کنترل الکترونیکی تأثیر می‌گذارد.

به طور خلاصه، از ساختار چند لایه گرفته تا عملکرد الکتریکی القایی پایین- و سپس به یکپارچه سازی سیستم و طراحی اتلاف گرما، تفاوت بینشینه مسی برای خازن فیلم وسایل نقلیه الکتریکی هیبریدیو نوار سنتی نشان دهنده پیشرفت‌های کلیدی فن‌آوری در تکامل سیستم‌های الکتریکی ولتاژ بالا برای وسایل نقلیه الکتریکی هیبریدی به سمت فرکانس بالاتر، چگالی بالاتر و قابلیت اطمینان بالاتر است.

برای پاسخگویی به الزامات-بالا،-یکپارچگی{1} و{2}}گرمای{3} بالا-هیبرید{3}}سیستم‌های کنترل الکترونیکی خودروهای هیبریدی، می‌توانیم راه‌حل‌های سفارشی‌سازی‌شده برای گذرگاه مسی برای خازن فیلم خودروهای الکتریکی هیبریدی ارائه دهیم که با همه سناریوها سازگار است. مشتریان صنعت می توانند پرس و جو و ارتباط برقرار کنند.