اتوبوس برقی

در دمای محیط استاندارد 20 درجه، مقدار مقاومت یک وسیله نقلیه الکتریکی اتوبوسرانی در واحد طول (مانند 1 متر) معمولاً بین 0.001{3}}0.01 Ω است، بسته به ماده، ضخامت و سطح مقطع لایه رسانا. مشخصه مقاومت کم برای کاهش اتلاف انرژی الکتریکی و بهبود بهره وری استفاده از انرژی، به ویژه در سیستم های الکتریکی وسایل نقلیه انرژی جدید با انتقال جریان بالا بسیار مهم است.

با توجه به ولتاژ عملیاتی بالای سیستم الکتریکی وسایل نقلیه با انرژی جدید، باس بار باتری خودرو باید عملکرد مقاومت در برابر ولتاژ خوبی داشته باشد. به طور کلی، ولتاژ مقاومت نامی آن بین 500-1500 ولت است، که می‌تواند محدوده ولتاژ رایج باتری‌های خودروهای انرژی جدید را برآورده کند، و تضمین می‌کند که شین در شرایط عادی و شرایط اضافه ولتاژ کوتاه مدت دچار خرابی الکتریکی نمی‌شود و عملکرد ایمن و پایدار سیستم را تضمین می‌کند.

ظرفیت حمل فعلی ارتباط نزدیکی با مواد رسانا، سطح مقطع{0}}و شرایط اتلاف گرما در نوار اتوبوس خودکار دارد. با در نظر گرفتن یک شینه با یک لایه رسانای مسی و سطح مقطع 50 میلی‌متر مربع به عنوان مثال، ظرفیت حمل جریان پیوسته آن می‌تواند در شرایط اتلاف حرارت خوب در دمای محیط 40 درجه به 200-300A برسد. در کاربردهای عملی، مشخصات شینه باید با توجه به شرایط کاری خاص و طراحی اتلاف حرارت خودرو به طور معقول انتخاب شود تا اطمینان حاصل شود که می تواند نیازهای فعلی تجهیزاتی مانند کنترل کننده های موتور و بسته های باتری را برآورده کند.

برای دستیابی به مونتاژ دقیق با خازن‌های{0} لایه نازک و سایر اجزای الکتریکی، EV BusBar به دقت ابعادی بالایی نیاز دارد. تلورانس ها برای طول، عرض و ضخامت معمولاً بین 0.1 ± و 0.3 ± میلی متر کنترل می شوند تا از نصب صاف در طول تولید خودرو اطمینان حاصل شود و از اتصالات ضعیف یا کاهش عملکرد الکتریکی ناشی از انحرافات ابعادی جلوگیری شود.