تجزیه و تحلیل سناریوهای کاربردی و توسعه فن آوری میله های اتوبوس برقی

میلگردهای EV Bus (همچنین به عنوان "میله های مس" یا "شینه" شناخته می شوند) اجزای اصلی انتقال{0}سیستم های الکتریکی ولتاژ بالا هستند که نقشی بی بدیل در توزیع و انتقال انرژی ایفا می کنند. آنها به طور گسترده در سناریوهای کلیدی مانند بسته های باتری، سیستم های محرک الکتریکی و سیستم های شارژ استفاده می شوند. عملکرد آن مستقیماً بر پایداری، کارایی انرژی و ایمنی سیستم ولتاژ بالا- وسایل نقلیه با انرژی جدید تأثیر می‌گذارد. این مقاله به پنج بخش برای تجزیه و تحلیل سیستماتیک بر اساس ابعادی مانند نقش اصلی، سناریوهای کاربردی معمولی و روندهای توسعه آینده تقسیم می شود و مرجعی را برای دست اندرکاران صنعت فراهم می کند.

عملکرد اصلی Automotive BusBar PET Insulation دستیابی به انتقال کارآمد ولتاژ بالا و جریان بالا است. معمولاً از مس یا آلومینیوم با رسانایی بالا به عنوان زیرلایه استفاده می‌کند و به یک ساختار رسانای مسطح پردازش می‌شود، که برای نیازهای کاری سیستم‌های ولتاژ بالای خودروهای انرژی جدید (معمولاً 300V{8}}800V) و جریان بالا (تا 600A یا بیشتر) مناسب است. در مقایسه با راه‌حل‌های سنتی اتصال دسته سیم‌کشی، میله اتوبوس باتری خودرو مزایای قابل توجهی در استفاده از فضا، راندمان انتقال و قابلیت اطمینان عملیاتی دارد. از نظر استفاده از فضا، ساختار مسطح می تواند به طور قابل توجهی حجم سیم کشی را کاهش دهد، بهتر با محیط چیدمان فشرده داخل وسایل نقلیه انرژی جدید سازگار شود و به طور موثر فضای نصب را ذخیره کند. از نظر راندمان انتقال، افت رسانایی Auto Bus Bar به طور قابل توجهی کمتر از کابل های سنتی است، با مقاومت میله مسی حدود 0.017 Ω· mm²/m. در مقایسه با کابل هایی با سطح مقطع یکسان، تلفات را می توان 15٪ -20٪ کاهش داد که به بهبود بهره وری مصرف انرژی در کل وسیله نقلیه کمک می کند. از نظر قابلیت اطمینان، ساختار یکپارچه می تواند به طور موثر از خطرات احتمالی مانند اتصالات شل جلوگیری کند، در حالی که استانداردهای حفاظتی سختگیرانه ای مانند IP67 را رعایت می کند و با محیط های عملیاتی پیچیده در وسایل نقلیه سازگار است.

یکی سناریوی یکپارچه سازی داخلی بسته باتری قدرت است. در این سناریو، Automotive Power Connectors عمدتاً وظایف اتصال و انتقال نیرو بین ماژول باتری و سیستم مدیریت باتری (BMS) را بر عهده می گیرند، که یک پیوند کلیدی برای اطمینان از خروجی پایدار انرژی الکتریکی از بسته باتری است. سکوهای ولتاژ جریان اصلی فعلی عمدتاً به دو دسته تقسیم می شوند: 400 ولت و 800 ولت که برای نیازهای خودروهای انرژی جدید با سطوح توان متفاوت مناسب هستند. با توجه به اینکه بسته باتری نیاز به تحمل شرایط کاری پیچیده در محیط خودرو برای مدت طولانی دارد، Busbar Automotive باید مقاومت عالی در دمای بالا و عملکرد مقاومت در برابر لرزش داشته باشد. محدوده دمای عملیاتی معمولی باید 40- تا 125 درجه را پوشش دهد، و در عین حال، باید الزامات استانداردهای تست ضربه مکانیکی مربوطه را برآورده کند تا از اتصال پایدار و عملکرد الکتریکی حتی در مواجهه با دست اندازها، ارتعاشات و سایر شرایط در حین رانندگی وسیله نقلیه اطمینان حاصل شود. از نظر بهینه سازی تکنولوژیکی، از طریق طراحی یکپارچه شینه، می توان تعداد اجزای ساختاری داخلی بسته باتری را به طور موثر کاهش داد، فرآیند مونتاژ را می توان ساده کرد و راندمان یکپارچه سازی بسته باتری را بهبود بخشید.

دوم، سناریوی اتصال ولتاژ بالا-سیستم محرک الکتریکی. به عنوان هسته خروجی توان خودروهای انرژی جدید، سیستم محرک الکتریکی عمدتاً وظیفه اتصال ولتاژ بالا بین اینورتر و موتور محرک را بر عهده دارد. در این سناریو، جریان پیک معمولاً می‌تواند به بیش از 500 آمپر برسد، که نیازمندی‌های بالاتری را در مورد پایداری انتقال و ویژگی‌های تلفات کم شین‌ها ایجاد می‌کند. برای کاهش تلفات سوئیچ و بهبود راندمان عملیاتی سیستم محرک الکتریکی، شینه خازن نیاز به طراحی اندوکتانس پایین دارد که معمولاً به مقدار اندوکتانس زیر 10nH/cm نیاز دارد. در عین حال، برای جلوگیری از اکسید شدن سطح رسانا و اطمینان از رسانایی پایدار طولانی مدت، سطح شینه معمولاً با آبکاری قلع یا آبکاری نقره درمان می شود. علاوه بر این، با توسعه سیستم‌های محرک الکتریکی یکپارچه، برخی راه‌حل‌ها می‌توانند با ادغام کانال‌های آب خنک‌کننده و دیگر طرح‌ها در ساختار شینه، کارایی اتلاف گرما را به طور قابل‌توجهی بهبود بخشند و عملکرد پایدار شینه را در شرایط جریان بالا تضمین کنند.

سوم، سناریوی توزیع برق شمع شارژ سریع. در سیستم شمع شارژ سریع DC، شینه خازن DC عمدتاً برای توزیع و انتقال انرژی الکتریکی با ولتاژ بالا استفاده می‌شود که نیاز به تطبیق با الزامات شارژ سریع-قدرت دارد. معمولاً باید وظایف انتقال برق 480 ولت / 250 کیلووات یا بیشتر را انجام دهد و در برخی سناریوها، جریان لحظه ای می تواند به 600 آمپر برسد و مدت زمان نیاز به نیازهای شارژ سریع بیش از 10 دقیقه را برآورده کند. بر اساس ویژگی های کاری ولتاژ بالا و جریان بالا، لایه عایق عایق شینه باید عملکرد ولتاژ مقاومت بسیار بالایی داشته باشد که معمولاً به ولتاژ مقاومتی بیش از 3000 ولت نیاز دارد و با استانداردها و مشخصات صنعتی مربوطه مطابقت دارد. برای حل مشکل افزایش دما در هنگام انتقال{11}قدرت بالا، فن‌آوری گذرگاه خنک‌شده با مایع{12}به تدریج به کار گرفته شده است. از طریق خنک کننده مایع، افزایش دمای کار شین را می توان به طور موثر در 15 درجه کنترل کرد و تضمینی برای عملکرد کارآمد و ایمن شمع های شارژ سریع است.

با ارتقای مستمر صنعت خودروهای انرژی جدید به سمت جهت-ولتاژ بالا، سبک وزن و هوشمند،بارهای اتوبوس EVفناوری با چالش ها و فرصت های توسعه جدیدی روبرو است. در آینده، سه جهت اصلی توسعه وجود خواهد داشت: اول، تقاضای ارتقای عملکرد ناشی از محبوبیت پلت فرم‌های ولتاژ بالا{2} 800 ولت. تحت روند ولتاژ بالا، BusBar Cars نیاز به استحکام عایق بالاتری دارد. با بهینه‌سازی مواد عایق، افزایش لایه‌های حفاظتی عایق و روش‌های دیگر، می‌توان از خطرات ایمنی مانند خرابی ولتاژ بالا برای اطمینان از عملکرد پایدار سیستم‌های ولتاژ بالا جلوگیری کرد. دوم ادغام عملکردهای نظارت هوشمند است. با ادغام دما، جریان، و سایر حسگرها در باسبار خازن فیلم خودروی انرژی جدید، می‌توان به نظارت بر زمان واقعی وضعیت عملکرد شین، هشدار به موقع در مورد موقعیت‌های غیرعادی مانند گرمای بیش از حد و جریان بیش از حد، ایمنی و قابلیت اطمینان عملکرد سیستم ولتاژ بالا را افزایش داد.

استعلام تعهد الزام آور برای ثبت سفارش نیست. ما صمیمانه از انواع سوالات در مورد محصولات، قیمت ها، مشخصات و خدمات مرتبط استقبال می کنیم و با اطلاعات تخصصی و دقیق به موقع به شما پاسخ خواهیم داد.