تحلیل روندهای فناوری عایق PET اتوبوس بار خودرو در توسعه وسایل نقلیه جدید انرژی

با رشد سریع صنعت خودروهای انرژی جدید (NEV)، مدیریت انرژی و فناوری‌های اتصال الکتریکی در{0}}سیستم‌های کنترل الکترونیکی روی برد دستخوش تغییرات عمیقی می‌شوند. خازن ها و شین ها به عنوان اجزای کلیدی در سیستم های تبدیل و ذخیره سازی توان، به طور مشترک "شبکه عصبی" سیستم های محرک الکتریکی را می سازند. در حوزه‌های اصلی مانند ماژول‌های الکترونیک قدرت، شارژرهای روی برد (OBC)، مبدل‌های DC/DC، و سیستم‌های مدیریت باتری (BMS)، طراحی مشترک خازن‌های فیلم DC و شین‌های خودرو به یک جهت کلیدی برای بهبود تحمل ولتاژ، سرکوب تداخل‌پذیری مجدد سیستم الکترومغناطیسی تبدیل شده است.

 

 

 

 

در خودروهای انرژی جدید، خازن ها عملکردهایی مانند فیلتر کردن، جداسازی، جذب انرژی و رزونانس را انجام می دهند. بر اساس رتبه بندی ظرفیت و ولتاژ، سه نوع اصلی خازن در حال حاضر در سیستم های خودرو استفاده می شود: خازن های سرامیکی (MLCC)، خازن های الکترولیتی آلومینیومی و خازن های فیلم DC.

 

خازن های سرامیکی (MLCC):آنها ویژگی‌های فرکانس{0}بالا عالی را ارائه می‌دهند و برای زنجیره‌های سیگنال و سیستم‌های ولتاژ پایین{1} مناسب هستند.

خازن های الکترولیتی آلومینیومی:آنها دارای ظرفیت خازنی بالا اما مقاومت ولتاژ پایینی هستند و عمدتاً در برنامه‌های{0} ولتاژ پایین استفاده می‌شوند.

خازن های فیلم DC:آنها ولتاژ بالا و قابلیت اطمینان بالا را ترکیب می کنند و آنها را به نوع خازن اولیه برای مدارهای DC-پیوند و فیلتر در خودروهای انرژی جدید تبدیل می کند.

 

قابلیت‌های-دما،-بالا- و جریان بالا- خازن‌های فیلم، آنها را به اجزای کلیدی در بردهای کنترل داخلی (OBC)، ماژول‌های DC/DC، و اینورترهای درایو تبدیل می‌کند. ادغام ماژول خازن اغلب به طراحی مشترک با یک شینه خازن یا شینه خازن DC برای کوتاه کردن مسیر جریان، کاهش اندوکتانس معادل (ESL) و بهبود بازده تبدیل توان نیاز دارد.

 

 

1. یکپارچه سازی خازن و شینه DC{1}

ماژول‌های خازن در سیستم‌های ولتاژ{0}بالای وسایل نقلیه جدید انرژی اغلب مستقیماً با شین ادغام می‌شوند تا ساختار شینه لایه‌بندی خازن را تشکیل دهند. این طراحی حلقه القایی را در شرایط-ولتاژ و فرکانس بالا-به حداقل می‌رساند و به طور قابل توجهی تلفات برق را کاهش می‌دهد.

 

در سیستم‌های باسبار خودروهای برقی، شین‌بار خازن فیلم خودروی انرژی جدید و باسبار خازن قدرت راه‌حل‌های کلیدی هستند. ساختار هادی مسی چند لایه شینه توسط فیلم عایق PET Automotive BusBar عایق بندی و محافظت می شود که از استحکام دی الکتریک بالا و انعطاف پذیری مکانیکی، مطابق با استانداردهای ایمنی ولتاژ بالا{1} EV اطمینان می دهد.

 

2. مواد شینه و بهینه سازی آبکاری

برای بهبود رسانایی الکتریکی و مقاومت در برابر خوردگی، شینه‌های مسی قلع{0} روکش شده برای خودروهای برقی و شینه‌های قلع{1} برای خودروها به طور گسترده در سیستم‌های محرک الکتریکی استفاده می‌شوند. این اجزای شینه خودرو مقاومت تماس کم و هدایت حرارتی بالا را در طول تبدیل ولتاژ و توزیع انرژی تضمین می‌کنند.

 

علاوه بر این، فناوری عایق باسبار از طریق پوشش‌های پودری PET، PI یا اپوکسی به عایق ولتاژ بالا-می‌رسد. در ترکیب با ساختار اتصال دهنده برق خودرو، فشردگی و ماژولار بودن سیستم را امکان پذیر می کند. برای شینه های EV و شینه های باتری EV، کنترل ضخامت عایق و استحکام دی الکتریک ملاحظات اصلی طراحی هستند.

 

 

 

خازن‌های MLCC (خازن‌های سرامیکی چندلایه) در سیستم‌های کنترل و ولتاژ پایین-خودروها غیر قابل تعویض هستند. آنها عمدتاً در واحدهای کنترل (ECU)، ADAS، رادار و در{2}}سیستم‌های اطلاعات سرگرمی خودرو استفاده می‌شوند. طراحی پایانه نرم و ساختار سه{4}ترمینال MLCC به طور موثر تنش مکانیکی و تداخل الکترومغناطیسی را کاهش می‌دهد.

 

خازن‌های CeraLink که در ماژول‌های قدرت SiC/GaN با فرکانس بالا هدف‌گذاری شده‌اند، به دلیل ویژگی‌های ESL پایین و فرکانس سوئیچینگ بالا، نقش کلیدی در باسبار-برای-ماژول‌های خازن فیلم شینه بازی می‌کنند. آنها اغلب به همراه ساختار باسبار خودرو استفاده می شوند تا یک حلقه جریانی با فرکانس بالا و سریع پاسخ- تشکیل دهند و پایداری پیوند DC را افزایش دهند.

 

 

بر اساس معماری جدید پلت فرم خودروی انرژی و طرح ماژول قدرت، توسعه باسبار خودرو در حال حاضر در جهت‌های زیر در حال حرکت است:

 

بار اتوبوس زمینی خودرو (GBB):یک مسیر زمینی و جلوگیری از تداخل را برای کل خودرو فراهم می کند و معمولاً در سیستم های کنترل باتری داخلی (OBC) و سیستم مدیریت باتری (BMS) استفاده می شود.

بار اتوبوس باتری خودرو:اتصال سری و موازی بسته های باتری را فعال می کند و جریان بالایی را حمل می کند.

بار اتوبار (General Motors Busbar):شارژ، درایو الکتریکی و کنترل الکترونیکی را پوشش می دهد، مناسب برای پلتفرم های متعدد خودرو.

شینه خازن و شینه خازن DC:بسته‌بندی شده با ماژول‌های خازن برای بهینه‌سازی گردش انرژی.

 

این روند تقسیم بندی منعکس کننده تقاضاهای دوگانه وسایل نقلیه انرژی جدید برای چگالی توان بالا و یکپارچگی ساختاری است.

 

 

در سیستم‌های الکتریکی خودروهای انرژی جدید، طراحی مشترک خازن‌ها و ماژول‌های شینه دیگر صرفاً مربوط به هدایت و ذخیره‌سازی انرژی نیست، بلکه یک همکاری سیستم امپدانس-بالا، ولتاژ{1} و کم-است.

 

فناوری عایق PET BusBar خودرو ایمنی ولتاژ بالا را تضمین می‌کند.

باس بار لایه‌برداری خازن، مسیر جریان پایین-ESL را ارائه می‌کند.

صفحه قلع{0}Busbar Automotive به مقاومت در برابر خوردگی و عمر طولانی دست می یابد.

معماری وسیله نقلیه الکتریکی باسبار از تبدیل سریع انرژی در سیستم‌های محرک الکتریکی هوشمند پشتیبانی می‌کند.

 

در آینده، سیستم خودروی BusBar با گذرگاه خازن برای ایجاد یک شبکه قدرت یکپارچه که از پلتفرم‌های ولتاژ بالاتر (800 ولت +) و ماژول‌های درایو الکتریکی با تراکم-قدرت-تر پشتیبانی می‌کند، کار خواهد کرد.

 

 

در میان موج مداوم نوآوری در وسایل نقلیه با انرژی جدید، تکامل تکنولوژیکی خازن ها و شینه ها باعث ارتقاء معماری کنترل الکترونیکی خودرو می شود. از سیم‌کشی مستقل اولیه تا قلع-شیشه مسی یکپارچه امروزی برای راه‌حل‌های EV، و از خازن‌های DC سنتی-پیوند به ساختار BusBar خازن فیلم خودروی جدید انرژی، مسیرهای انتقال نیرو کوتاه‌تر شده، راندمان افزایش می‌یابد و قابلیت اطمینان افزایش می‌یابد.

 

ادغام ازاتوبوس بار خودروو DC Capacitor BusBar جهت جدیدی را برای سیستم‌های الکتریکی وسایل نقلیه الکتریکی هوشمند نشان می‌دهد: سبک‌تر، ایمن‌تر و کارآمدتر.

 

در میان گرایش به سمت «ولتاژ بالاتر، یکپارچگی بیشتر و وزن سبک‌تر»، بهینه‌سازی هماهنگ شینه‌ها و خازن‌ها به ارائه پشتیبانی توان پایدارتر و کارآمدتر برای وسایل نقلیه با انرژی جدید ادامه خواهد داد.