تجزیه و تحلیل فرآیند تولید درپوش و تماس فیوزهای خودروی الکتریکی (EV)

در طراحی و ساخت فیوزهای ولتاژ بالا برای وسایل نقلیه الکتریکی، فیوزهای درپوش و کنتاکت برای وسایل نقلیه الکتریکی (EV) نقش مهمی در انتقال جریان و آب بندی ساختاری دارند. برای برآورده کردن الزامات سختگیرانه ولتاژ بالا، جریان بالا، و نوسانات انرژی لحظه ای، صنعت به طور کلی یک مسیر فرآیندی کامل از- مهر زنی، عملیات سطح و مونتاژ جوش را با دقت بالا اتخاذ می کند.

بدنه اصلی معمولاً از مس یا برنج ساخته شده است تا از رسانایی بسیار بالا اطمینان حاصل شود. سطح بیشتر با نقره، قلع یا نیکل برای افزایش مقاومت در برابر خوردگی و سایش و کاهش مقاومت تماس در شرایط دمایی بالا- پوشیده شده است. در این فرآیند، کلاهک انتهایی فلزی مسی و تماس فیوز پیوندی و درپوش انتهایی مسی و تماس پایانه فیوز به فرم‌های رایج اجزای اصلی تبدیل می‌شوند.

1. مهر زدن:پرس‌های مهر زنی خودکار با سرعت بالا و قالب‌های پیشرونده برای مهر و موم کردن ورق‌های مسی به{1} ساختارهای از پیش ساخته شده درپوش‌های انتهایی یا کنتاکت‌ها، شامل فرآیندهایی مانند خالی کردن، کشش و پانچ کردن استفاده می‌شوند. قطعات تشکیل‌شده شامل اشکال مختلفی از جمله درپوش‌های چاقوی تماسی فیوز، درپوش‌های مسی و پایانه‌های نوع L{3}}می‌باشد.
2. تمیز کردن و چربی زدایی:یک خط تمیز کننده روغن روان کننده و بقایای فلزی را از سطح قطعات مهر شده پاک می کند و آنها را برای آبکاری بعدی آماده می کند.
3. فرآیند آبکاری:این مرحله اصلی در بهبود عملکرد الکتریکی است. آبکاری نقره به دلیل رسانایی عالی آن، انتخاب ارجح برای{1}درپوش انتهای فیوز با ولتاژ بالا است. قطعاتی از جمله کلاهک انتهایی بیرونی و مجموعه‌های مونتاژ جوش داده شده تماسی و پایانه‌های درپوش بیرونی و فیوز خودرو، همگی پس از آبکاری نقره، مقاومت کم تماس پایداری را به دست می‌آورند.
4. جوشکاری و مونتاژ:برای سازه‌هایی که نیاز به مقاومت بیشتر در برابر جوش دارند، از فرآیندهای لحیم کاری درپوش فیوز و مقاومت تماسی یا درپوش فیوز و لحیم کاری با دمای بالا برای تثبیت کنتاکت‌ها به درپوش‌های انتهایی استفاده می‌شود. متعاقباً، از روش‌های جوشکاری لیزری یا چین‌خوردگی برای اتصال مجموعه کلاهک به عنصر همجوشی داخلی فیوز و محفظه سرامیکی استفاده می‌شود که از آب‌بندی و مقاومت کم در دماهای بالا اطمینان حاصل می‌کند. فرم های محصول معمولی عبارتند از: درپوش بیرونی و قطعات جوشی پایانه، درپوش انتهایی و اجزای جوشکاری پایانه، و درپوش های انتهایی مسی و تماس فیوز.

درپوش و مجموعه تماس باید از صافی سطوح اتصال اطمینان حاصل کنند تا مقاومت تماس به حداقل برسد. به طور همزمان، قوام انبساط حرارتی بین جزء و ماده مذاب در شرایط حرارتی باید در نظر گرفته شود تا از شکستگی اتصال جلوگیری شود. برای سناریوهای کاربردی مختلف، مشخصات تخصصی توسعه داده شده است، از جمله درپوش و کنتاکت فیوزهای خودروی الکتریکی (EV)، درپوش و کنتاکت فیوز سریع السیر EV، درپوش و کنتاکت فیوز بسته باتری، درپوش و کنتاکت فیوزهای خودروهای الکتریکی هیبریدی، و درپوش و کنتاکت برای برق باتری و فیوزهای کمکی. علاوه بر این، ساختار Copper Cap و Fuse End Blade Femules نیز در برخی از طراحی ها استفاده می شود.

به طور خلاصه، روکش و مجموعه تماس فیوزهای خودروی الکتریکی از طریق مهر زنی دقیق، آبکاری سطحی و فرآیندهای جوشکاری با استحکام بالا ساخته می‌شوند. هسته اصلی فرآیند در وحدت رسانایی، آب بندی و استحکام ساختاری نهفته است.

برای اطلاعات عمیق در مورد راه حل های ساخت مهر زنی، آبکاری و جوشکاری با دقت بالا برای-درپوش و تماس برای فیوزهای خودروی الکتریکی (EV).، لطفا با ما تماس بگیرید.