مقررات جدید اتحادیه اروپا اصلاحات نیرو: لیست ترکیبات فلز باتری برای بازیافت از سال 2025 الزامی خواهد بود

[8 مارس 2025 ، بروکسل] شورای اتحادیه اروپا امروز به طور رسمی اصلاحیه "تنظیم باتری باتری و زباله" را تصویب کرد ، و از سال 2025 نیاز دارد که تمام باتری هایی که وارد بازار اتحادیه اروپا می شوند باید با یک لیست ترکیب فلزی همراه باشند و یک سیستم بازیافت درجه بندی شده اجباری خواهد بود. آیین نامه جدید زنجیره صنعت جهانی باتری قدرت را بازسازی می کند و نوآوری سیستم مواد از اجزای کلیدی مانند اتوبوس های مس به هسته اصلی پاسخ صنعت تبدیل می شود.

 

 

با توجه به الزامات نظارتی ، اتحادیه اروپا یک سیستم "گذرنامه دیجیتال" باتری ایجاد می کند تا داده های چرخه زندگی کامل باتری ها را از تولید تا بازیافت از طریق کدهای QR ردیابی کند. اهداف کلیدی بازیافت فلز در مراحل اجرا می شود: میزان بازیافت لیتیوم در سال 2027 به 50 ٪ می رسد و میزان بازیافت کبالت ، نیکل و مس به 90 ٪ می رسد. محتوای بازیافت شده لیتیوم ، کبالت و نیکل به ترتیب در سال 2031 به ترتیب 6 ٪ ، 16 ٪ و 6 ٪ خواهد بود. آژانس بین المللی انرژی (IEA) "چشم انداز جهانی بحرانی بحرانی 2024" خاطرنشان می کند که اگر اهداف اتحادیه اروپا به طور کامل اجرا شود ، تا سال 2035 ، وابستگی کشور به لیتیوم و واردات عناصر می تواند با استفاده از 40 درصد از آسماتیکاتیک کاهش یابد.

 

مقررات جدید الزامات بالاتری را برای اجزای رسانا مانند اتوبوس ها مطرح می کند: هنگام جدا شدن باتری باید از مواد قابل بازیافت استفاده شود و از هم جدا شود. در حال حاضر ، Busbar مبتنی بر مس اصلی به دلیل لحیم کاری حاوی سرب با چالش های زیست محیطی روبرو است. راه حل های نوآورانه مانند نوار اتوبوس الکتریکی کامپوزیت گرافن و اتوبوس های آلیاژ نادر بدون زمین به نقاط مهم تحقیق و توسعه تبدیل شده است.

 

 

 

با اجرای آیین نامه جدید اتحادیه اروپا ، کشورها در معرفی سیاست های پشتیبانی ، ایجاد یک الگوی رقابت چند بعدی را تسریع کرده اند:

 

بعد سیاست	اتحادیه اروپا	ما	چین	استرالیا
اهداف اصلی	اقتصاد دایره ای + محلی سازی زنجیره تأمین	IRA ACT + MSP ALLIANCE	اهداف کربن دوگانه + ادغام منابع	تنوع صادرات منابع
الزامات بازیافت	میزان بازیافت لیتیوم/کبالت 6 ٪/16 ٪ در سال 2031	میزان بومی سازی مؤلفه باتری 55 ٪ در سال 2029	نرخ بازیافت باتری قدرت 95 ٪ در سال 2025	ظرفیت کلیدی تولید مواد معدنی در سال 2030 دو برابر شد
مسیر فنی	گذرنامه باتری + ذوب کم کربن	اعتبار مالیاتی + تحقیقات و توسعه مواد پیشرفته	استفاده از آبشار + پیشرفت باتری حالت جامد	گسترش ظرفیت تولید معدن لیتیوم + ساخت ظرفیت پردازش
سازگاری بوش	طراحی بدون سرب + مدولار	سبک وزن + رسانایی بالا	تولید انبوه اتوبوس کامپوزیت گرافن	ارتقاء اتوبوس مبتنی بر مس

 

منبع داده: IEA "چشم انداز معدنی بحرانی جهانی 2024" ، اسناد سیاسی کشورهای مختلف

 

در مواجهه با مقررات جدید اتحادیه اروپا ، شرکت ها در حال تسریع در طرح فناوری خود هستند:

 

1. نوآوری مواد:نوار نادر بدون زمین که توسط CATL ساخته شده است از مواد کامپوزیت آلیاژ آلومینیوم استفاده می کند ، که باعث افزایش 12 ٪ هدایت می شود و هزینه های بازیافت را 28 ٪ کاهش می دهد.

2. بهینه سازی فرآیند:BYD برای دستیابی به اتصال یکپارچه بین اتوبوس و سلولهای باتری ، فناوری جوشکاری لیزر را توسعه داده و 40 ٪ بازده جداسازی را بهبود می بخشد.

3. شبکه بازیافت:GEM برای دستیابی به بازیافت دقیق اجزای با ارزش بالا مانند الکترونیک اتوبوس از طریق یک شبکه لجستیک معکوس ، یک "باتری" با شرکت های خودروهای اروپایی ایجاد کرده است.

 

شورای بین المللی حمل و نقل پاک پیش بینی می کند که تا سال 2030 ، فناوری اتصالات Busbar که با مقررات جدید سازگار است ، هزینه کل چرخه عمر باتری را 18 ٪ کاهش می دهد و قیمت وسایل نقلیه برقی را به 20 دلار ، {3 {}} فشار می دهد.

 

اجرای آیین نامه جدید ، منظره جهانی صنعت باتری را تغییر شکل می دهد:

بومی سازی اروپا تسریع می شود:فولکس واگن و BMW قصد دارند 8 میلیارد یورو برای گسترش کارخانه های باتری محلی و ساخت پایگاه های تولیدی Busbar سرمایه گذاری کنند.
شرکت های چینی تحت فشار هستند:بازار اتحادیه اروپا 34 ٪ از صادرات باتری چین را در سال 2024 به خود اختصاص می دهد و شرکت های خودرو مجبور به ساخت کارخانه ها در اروپا یا خرید اتوبوس های مس محلی هستند.
بازی بین کشورهای منبع در حال افزایش است:معادن کبالت کنگو و شرکت های معدن لیتیوم استرالیا توافق نامه های عرضه طولانی مدت با اروپا را امضا کرده اند و مزایای پردازش چین را تضعیف می کنند.

 

IEA هشدار داد که اگر فناوری بازیافت جهانی از بین نرود ، شکاف های لیتیوم و کبالت به 200 ، {1}} tons و 80 ، {3} به ترتیب تا سال 2030 می رسد ، و قابلیت بازیافت مواد اتوبوس گالوانیزه به یک عامل اصلی در تعیین ظرفیت تولید تبدیل می شود.

 

"مقررات جدید هم چالش و هم فرصت است." کارشناسان خودروهای الکتریکی چین صدور انجمن صدها نفر خاطرنشان کردند که شرکت های چینی باید در سه بعد از بین بروند:

1. انطباق فنی:مواد نوار اتوبوس مس با اندود نیکل و فرآیندهای بازیافت را که مطابق با استانداردهای اتحادیه اروپا است ، توسعه دهید.
2. شفافیت داده ها:برای تأمین نیازهای گذرنامه باتری ، یک سیستم قابلیت ردیابی برای کل زنجیره صنعت ایجاد کنید.
طرح منطقه ای:ادغام در زنجیره تأمین بومی سازی اروپا از طریق ساخت و ساز کارخانه در خارج از کشور یا همکاری های فنی.

 

 

 

اجرای مقررات جدید اتحادیه اروپا نشانگر ورود صنعت جهانی باتری به مرحله جدیدی از "رقابت انطباق" است. به عنوان یک مرکز اصلی که انرژی و قدرت را به هم وصل می کند ، نوآوری تکنولوژیکینوار اتوبوس زمینی مسبه هسته اصلی دستیابی به موفقیت بنگاه ها تبدیل می شود. هدایت هر دو سیاست و بازار ، یک رقابت جهانی در مورد مواد باتری ، فناوری های بازیافت و چیدمان زنجیره تأمین به طور کامل راه اندازی شده است.