تجزیه و تحلیل دانش صنعت باسبار خودروهای انرژی جدید

در معماری الکتریکی وسایل نقلیه با انرژی جدید، شین یک جزء حیاتی در داخل بسته باتری و در سیستم اتصال الکتریکی ولتاژ بالا-است. وظیفه اصلی آن جمع آوری و توزیع موثر جریان است تا اطمینان حاصل شود که جریان می تواند به طور ایمن و روان در داخل بسته باتری و بین اجزای{2} ولتاژ بالا جریان یابد. با توجه به اینکه وسایل نقلیه جدید انرژی برای تامین نیرو به بسته‌های باتری با ظرفیت{4} بزرگ متکی هستند و سیستم محرک الکتریکی باید به سرعت در محدوده وسیعی از توان پاسخ دهد، انتخاب طراحی و کیفیت ساخت باسبار مستقیماً با عملکرد و ایمنی افزونگی کل وسیله نقلیه مرتبط است. در داخل بسته باتری، گذرگاه مسئول اتصال چندین سلول یا ماژول باتری به صورت سری و موازی برای تشکیل یک منبع تغذیه DC با ولتاژ بالا است. در خارج از بسته باتری، باسبار نیرو را از بسته باتری به تجهیزات الکتریکی ولتاژ بالا مانند کنترل‌کننده‌های موتور، مبدل‌های DC و شارژرهای خودرو منتقل می‌کند. این سری از وظایف اتصال به شینه هایی با مقاومت بسیار کم، ظرفیت انتقال جریان عالی-و حفاظت عایق قابل اعتماد نیاز دارد. در میان آنها، IGBT Bus Bar یک جزء کلیدی است که ماژول برق و خازن باس DC را به هم متصل می کند. وظیفه انتقال جریان های ضربانی بزرگ در واحد اینورتر را بر عهده دارد. دقت طراحی و ساخت آن به طور مستقیم بر عملکرد سوئیچینگ و مدیریت حرارتی ماژول قدرت تأثیر می گذارد.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

از منظر فرآیند تولید، تولید شینه‌ها معمولاً شامل بلنکینگ، پانچ کردن، خمش، عملیات سطحی، پوشش عایق و بازرسی کیفیت است. از نظر کنترل دقت ابعادی، زاویه خمش و تحمل موقعیت سوراخ باید دقیقاً الزامات طراحی را برآورده کند. در غیر این صورت، ممکن است باعث مشکلات نصب یا تماس ضعیف شود. برای شینه چند لایه با ساختار کامپوزیت چند لایه، فرآیند ساخت پیچیده‌تر است. لازم است که گذرگاه مسی رسانای چندلایه و لایه عایق را با توجه به ترتیب چیدمان از پیش تعیین شده تراز کنید و سپس از فرآیند پرس داغ برای ترکیب محکم لایه ها برای تشکیل یک جزء یکپارچه استفاده کنید. این ساختار نه تنها استفاده از مهارهای سیم گسسته را کاهش می دهد، بلکه اندوکتانس انگلی سیستم را از طریق اثر القایی متقابل بین هادی های موازی مساحت بزرگ کاهش می دهد. در انتخاب و پردازش لایه عایق، لازم است به طور جامع سطح ولتاژ تحمل، مقاومت دما، سطح بازدارنده شعله و مقاومت در برابر پیری در نظر گرفته شود. مواد عایق رایج عبارتند از فیلم پلی استر PET، فیلم پلی آمید و پوشش رزین اپوکسی. در سیستم‌های ولتاژ بالا{10}انرژی جدید، طراحی شینه خازن اغلب به یک اتصال انباشته مستقیم با خازن باس DC برای به حداقل رساندن اندوکتانس سرگردان در حلقه کموتاسیون نیاز دارد، که برای کاهش بیش از حد ولتاژ IGBT یا کاربید سیلیکون در طول فرآیند خاموشی{1}MOSFET{1} اهمیت زیادی دارد.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

در سیستم الکتریکی وسایل نقلیه با انرژی جدید، خازن‌های الکترولیتی آلومینیومی نقش تثبیت ضربان قلب را ایفا می‌کنند، به‌ویژه در خازن‌های الکترولیتی آلومینیومی با ظرفیت بزرگ-که می‌توانند جریان موج دار بالا را تحمل کنند، اهمیت آنها بیش از پیش برجسته است. این نوع خازن مخصوصاً برای مقابله با محیط انرژی پیچیده و خشن وسایل نقلیه با انرژی جدید طراحی شده است، و برای اجزای کلیدی مانند سیستم‌های محرک الکتریکی،-شارژرهای روی برد و مبدل‌های DC، حفاظت از بافر انرژی و فیلتر پایدار ارائه می‌کند. قابلیت جریان موج دار بالا به این ویژگی اشاره دارد که خازن می تواند در برابر نوسانات سریع جریان تولید شده در طی فرآیند تبدیل توان برای مدت طولانی بدون آسیب به راحتی مقاومت کند. در وسایل نقلیه با انرژی جدید، شتاب مکرر، کاهش سرعت و بازیابی انرژی هنگام رانندگی موتور، جریان موجی عظیمی را در اتوبوس DC ایجاد می کند. اگر خازن مقاومت موج دار کافی نداشته باشد، حرارت داخلی آن به میزان قابل توجهی افزایش می یابد و باعث تبخیر الکترولیت و افزایش مقاومت سری معادل و در نهایت باعث از کار افتادن خازن می شود. بنابراین، قابلیت جریان ریپل بالا یکی از شاخص های اصلی برای اندازه گیری قابلیت اطمینان خازن های مورد استفاده در خودروهای انرژی نو است.

 

تقاضای ویژه برای این نوع خازن در خودروهای انرژی جدید عمدتاً به دلیل ویژگی‌های معماری الکتریکی ولتاژ بالا- آنها است. کنترل کننده موتور برق DC باتری را به برق AC تبدیل می کند تا موتور را به حرکت درآورد. این فرآیند صدای سوئیچینگ با فرکانس بالا و جریان ضربانی با دامنه{{4} زیاد تولید می‌کند. بدون یک مخزن و فیلتر قدرتمند برای صاف کردن این نوسانات، نه تنها بر راندمان کاری و صاف بودن موتور تأثیر می گذارد، بلکه تداخل الکترومغناطیسی ایجاد شده ممکن است عملکرد عادی سایر تجهیزات الکترونیکی در خودرو را نیز تهدید کند. خازن الکترولیتی آلومینیومی با ظرفیت بزرگ-در ذخیره انرژی و فیلتر کردن فرکانس پایین-در اینجا نقش دارد و قابلیت جریان موج دار بالای آن مستقیماً عمر مفید و قابلیت اطمینان آن را در شرایط کاری سخت تعیین می‌کند. برای برآورده ساختن این الزامات، فرآیند ساخت خازن باید از جنبه‌های مختلف افزایش یابد. اول، استفاده از فویل‌های{11}الکترودی با خلوص بالا و فرآیندهای اچینگ بهینه می‌تواند سطح مؤثر را گسترش دهد، در نتیجه ظرفیت ظرفیت بیشتر و قابلیت‌های توان جریان بالاتر در همان حجم را به دست می‌آورد. ثانیا، استفاده از فرمول الکترولیت ویژه با مقاومت سری معادل کمتر می تواند گرمایش خود خازن را به طور موثر کاهش دهد. علاوه بر این، ساختار از طراحی سوپاپ ضد انفجار{14} جامد و فن‌آوری آب‌بندی قابل اعتماد استفاده می‌کند تا اطمینان حاصل شود که خازن می‌تواند به طور ایمن فشار را در صورت افزایش غیرعادی فشار داخلی آزاد کند و از حوادث انفجار جلوگیری کند.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

با تکرار فناوری خودروهای انرژی جدید، نیازهای پشتیبانی برای شینه ها و خازن ها نیز افزایش می یابد. روند توسعه آینده ممکن است بر جنبه های زیر تمرکز کند: چگونه می توان حجم و وزن را بیشتر کاهش داد در حالی که ظرفیت حمل جریان و مقاومت موج دار را افزایش داد تا با یک طرح الکتریکی فشرده تر سازگار شود. چگونه می توان محدوده دمای عملیاتی را گسترش داد، به ویژه برای بهبود عملکرد شروع در دماهای بسیار پایین و قابلیت اطمینان طولانی مدت-در دماهای بالا. و چگونگی دستیابی به عمر طولانی تر از طریق نوآوری مواد و بهینه سازی طراحی برای مطابقت بهتر با عمر وسیله نقلیه. در زمینه شینه ها، فناوری شینه چند لایه در جهت اندوکتانس انگلی کمتر، یکپارچگی بالاتر و عملکرد مدیریت حرارتی بهتر به توسعه خود ادامه خواهد داد. با ادغام شین های مثبت و منفی، لایه های عایق، سنسورهای دما و حتی برخی از اجزای غیرفعال در یک جزء، ساختار داخلی و فرآیند مونتاژ اینورتر را می توان به طور قابل توجهی ساده کرد. طراحی مشترک اتوبوس‌های IGBT و اتوبوس‌های چند لایه EV نقطه شروع مهمی برای ادغام سیستم‌های محرک الکتریکی خواهد بود که به کاهش هزینه‌های سیستم و افزایش چگالی توان کمک می‌کند.

 

 

ما خدمات فرآیندی کامل-از تأیید ترسیم، بهینه‌سازی ساختاری، تولید آزمایشی نمونه تا تحویل دسته‌ای را ارائه می‌کنیم و می‌توانیم برای تجزیه و تحلیل با مشتریان همکاری کنیم.نوار اتوبوس ترمینال باتری خودرو. شما می توانید نقشه های فنی یا الزامات عملکرد را برای تیم مهندسی ما ارسال کنید و ما طراحی راه حل اتصال حرفه ای و تحویل محصول قابل اعتماد را به شما ارائه می دهیم.